세계에서는 이미 성장했습니다.
한국에서는 이제 시작입니다.
세계 수요는 커졌지만 국내 경험자와 출발시장은 아직 초기 단계입니다.
국내 크루즈 경험자는
아직 1% 미만입니다.
경험자가 적다는 것은 시장이 없다는 뜻이 아니라, 아직 본격적으로 알려지지 않았다는 뜻입니다.
100명 중 1명 미만
국내 업계 자료에서 사용되는 경험률 추정치
한국은 먼저
기항지로 선택되고 있습니다.
동북아 항로에서 제주·부산·인천이 일정에 포함되고, 항로 변경 시 대체 기항지로 검토되는 사례도 나타납니다.
JEJUBUSANINCHEON
Reuters 보도 원문 →
한국 항만이 동북아 항로의 선택지로 넓어지고 있습니다.
PORT OF CALL vs HOMEPORT기항과 국내 출발은
기항과 국내 출발은
전혀 다른 시장입니다.
해외에서 출발한 배가 한국에 잠시 머뭅니다.
- 당일 관광
- 쇼핑·식사
한국에서 승객을 태우고 해외로 출항합니다.
- 국내 고객 모집
- 반복 예약시장
PORT REVENUE정부가 크루즈를 유치하는
정부가 크루즈를 유치하는
첫 번째 이유는 항만 수입입니다.
LOCAL ECONOMY더 큰 이유는 승객이
더 큰 이유는 승객이
지역에서 돈을 쓰기 때문입니다.
기항보다 출발항의
경제효과가 더 큽니다.
여행이 국내에서 시작되면 숙박·교통·식음료 지출이 출항 전후에 발생합니다.
WHY KOREA한국은 가까운 아시아 항로를
한국은 가까운 아시아 항로를
만들기 좋은 위치입니다.
일본·중국·대만·동남아를 짧은 일정으로 묶기 좋습니다.
인천·부산·제주에는 공항과 항만이 모두 있습니다.
TRAVEL DEMAND탈 사람이 없는 시장이 아니라
탈 사람이 없는 시장이 아니라
아직 익숙하지 않은 시장입니다.
한국인은 이미 다양한 방식의 해외여행에 익숙합니다.
여행 수요는 있지만 크루즈 방식이 아직 널리 알려지지 않았습니다.
WHAT IS MISSING국내 시장은 아직
국내 시장은 아직
상품과 인지도가 부족합니다.
반복 가능한 정기 일정이 아직 많지 않습니다.
크루즈를 이동수단이나 고가여행으로만 아는 경우가 많습니다.
WHAT IS MISSING처음 타는 사람에게 필요한
처음 타는 사람에게 필요한
정보와 경험자도 부족합니다.
객실·식사·팁·기항지를 쉽게 비교할 자료가 부족합니다.
첫 승선자의 불안을 실제 경험으로 설명할 사람이 적습니다.
초기시장에는
먼저 경험한 사람이 필요합니다.
직접 타본 경험은 첫 여행자의 불안을 줄이고 설명의 정확도를 높입니다.
- 객실·식사·선내생활을 실제 기준으로 설명
- 처음 타는 사람의 불안과 오해를 줄임
- 출발항·선박·항로의 차이를 이해
- 총비용과 별도 비용을 정확히 구분
START NOW지금부터 쌓아야 할 것은
지금부터 쌓아야 할 것은
판매 실적이 아니라 설명 능력입니다.
KOREA ROADMAP국내 시장은 이 순서로
국내 시장은 이 순서로
커질 가능성이 높습니다.
지금은 국내 출발시장이 만들어지기 전 경험과 전문성을 쌓는 단계입니다.
국내 크루즈 시장은
이제 시작입니다.
세계에서는 이미 성장한 시장입니다.
한국에서는 대부분이 아직 경험하지 못했습니다.
그래서 지금부터 경험과 전문성을 준비해야 합니다.